目前的这个社会市场上假劣产品实在是太多了,辨别柴油发电机组机油的真假,并且柴油发电机组的润滑是很重要的一个保养步骤,但是市面上很多的劣质润滑油中掺入了过多的水分,影响实际的使用,我们要如何区分这种劣质的润滑油呢.下面一起来看下相关内容.

　　首先将机油装在试管中加热至110至120摄氏度,如油中呈现“噼啪”的响声,标明机油中有水.假如机油中有水,用间接加热法将机油加热至110至120摄氏度,当机油中的气泡消逝时,冷却至常温,水分便被除掉了.如果不幸吃了亏买到了劣质的润滑油投诉无门,我们通过以下的方法蒸发水分,可继续使用.假如机油已轻度乳化,用下列办法处置:将相同牌号的乳化机油搜集起来,参加重量为油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脱乳化剂,停止搅拌并加温至50至80摄氏度,静置沉淀4小时或更长一些时间,待油、水分层后,除去下层的水,使可运用.假如稠化机油乳化,可采用风干的办法处置:将乳化的稠化机油放入内设洁净的蛇形加温管的容器中,用饱和蒸汽经过蛇形管停止加温,使油温升至110至120摄氏度,同时向容器中通入洁净的紧缩空气停止搅拌,使水分蒸发.直至油的乳白色消逝,恢恢复来透明的颜色,然后冷却至常温.若气缸压力表指示测试结果低于2.4MPa，起动就比较困难了。若无气缸压力表，可以通过观察气门室和曲轴箱的冒烟情况进行判断将空气滤清器拆下，并打开气门室密封盖，用起动电源起动，边运转边观察，若从此气门有断续气体冒出，说明气门关闭不严，需要修磨气门若在机油加注口(或油标尺插孔)处有烟冒出，说明活塞环与气缸套配合间隙过大，燃烧的气体通过较大的间隙窜入曲轴箱并从机油加注口冒出。这种故障现象说明已无法通过简单的应急处理来解决，必须对柴油机进行大修。

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