控制装置的特点

柴油发电机组随着其输出功率的由小到大,控制柜也由简单到复杂。随着电子技术的发展,为控制柜不断地采用新技术改进其性能和品质提供了有利的条件。现代柴油发电机组的控制柜,除功率很小的机组外,基本上都是以微处理器或可编程控制器(PLC)为核心构成的智能化控制设备。因此也就实现了对柴油发电机组各种运行数据的智能化、数字化处理。这就比从前的柴油发电机组靠模拟量指示仪表和继电器控制方式,要自动、快捷、精确得多。其更为突出的特点是:以脉冲编码为基础的数字化信息流,要比连续的模拟量有更强的抗干扰能力。再加之利用软件进一步提升信息流的纯正性。从而使控制柜即使安装在发电机和柴油发动机的附近,也能经受电磁场和高温的干扰而稳定可靠地工作。

 其中比较容易出现的故障有AFC控制装置没有正确标定或自身故障，调速器故障或断油阀故障等。对于PT泵的维修是比较困难的，一般要求正确确定故障源，然后在PT燃油泵试验台上试验或就机调试。

以16位或32位微处理器为核心的控制柜,可实现柴油发电机组的全自动运行,并实时显示各种运行参数。还可上互联网远程监控或进行无线遥控。人机交互也是它的一个特点;用户可根据需要设置一些指令,让柴油发电机组的运行更符合自己的愿望。控制柜内采用的CAN总线数据传输系统,符合ISO(国际标准化组织)标准,它是一组有较高安全性的有效支持实时分配命令的通讯协议。其优点在于高速度的网络应用、高可靠性的信息传递和低成本的接线。柴油发电机组通过它,将许多部位的传感器送来的各种运行数据送入微处理器。再将其分析、处理结果,以指令形式送达相应的调节部件进行调控。使柴油发电机组处于最佳的工作状态之中。为减轻柴油机的排气污染，许多工程机械和车用康明斯柴油机的PT泵上都装有空气燃油控制装置（AFC）。使用中如果空气燃油控制装置出现故障，会导致柴油机运转性能不佳。

起动和（或）加速缓慢。如果柴油机表现出起动困难或不能起动的现象，可能的原因是AFC的无空气调整针阀关闭或开度不足。此时，可对AFC装置施加0.17 MPa的气压后起动柴油机，使柴油机在起动时的油流绕过无空气调整针阀。若柴油机能起动，应重新调整无空气调整针阀；若柴油机不能起动，说明故障可能在AFC装置，也可能由其他原因引起（注意：施加的气压不能高，否则会损坏膜片）。

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