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柴油发电机零件组成部件的工作条件及常见故障和校正

Date: 2018-07-28Hits:

导读：承受燃烧气体的压力、活塞连杆组往复运动的惯性力和旋转质量的离心力。
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柴油发电机零件组成部件

一、曲轴的工作条件及常见故障

（一）曲轴的工作条件

①　承受燃烧气体的压力、活塞连杆组往复运动的惯性力和旋转质量的离心力。

②　燃烧气体的压力、活塞连杆组往复运动的惯性力和旋转质量的离心力产生的力矩。

③　油膜脉动的挤压应力。

④　旋转运动速度高。

⑤　润滑条件较好，但受到较多杂质的冲刷作用。

（二）曲轴的常见故障

①　曲轴弯、扭。

②　轴颈磨损。

③　裂纹、折断。

二、曲轴弯曲的校正

1.冷压校正

一般是在压力机上进行。校正时，先将曲轴放置在压力机工作平板的v形块上，并在压力机的压杆与曲轴之间垫以铜皮或铅皮，以免压伤曲轴与压杆的接触面。压力作用的方向要与曲轴弯曲的方向相反，压力要分段缓缓地增加，曲轴在校正后往往会发生“弹性变形"和“后效”，所以在校正时的反向压弯量一般要比弯曲量大。如锻制中碳钢曲轴弯曲变形在0.10mm左右时，压校弯曲度大约为3~4mm（即为原弯曲度的30~40倍），在1~2min之内即可校正；而对同样弯曲的球墨铸铁曲轴，压校时，大约为原弯曲度的10~15倍即可基本校正。

①　当曲轴弯曲度较大时，应分多次进行，以防压弯度过大而使曲轴折断，尤其是球墨铸铁更容易折断。

②　校正后加热至180~220℃，保持5~6h，以防发生弹性变形和后效。

操作时，再将所压轴颈的另一面放上百分表，借以观察校正时的反向压弯量。校正后的曲轴，允许有微量的反向弯曲。经冷压校正的曲轴，还应在曲轴臂处用手锤轻轻敲击后，再进行检查，以减小冷压所产生的应力。

2.表面敲击校正

对弯曲度不大的曲轴，可以采用“表面敲击"法进行校正。可根据曲轴弯曲的方向和程度，用球形手锤或气锤沿曲轴臂部的左右侧进行敲击。使曲轴臂部变形，从而使曲轴轴线发生位移，达到校正曲轴的目的。

3.就机校正

把气缸体倒放在工作平台上，使其平正，在前后两轴承座上仍装上旧轴承（瓦），中间轴承则拿去。在轴承上加注少许润滑油，然后将曲轴放上，在缸体边沿装置百分表，用手轻轻转动曲轴，在中间轴颈测出弯曲的最大位置，用粉笔做上记号，将轴承盖衬垫软铝或其他软质物品垫实，卡住轴颈，慢慢扭紧曲轴轴承盖螺栓，等大约lh的时间，把螺栓松开，用百分表测验是否校正，如未达到允许标准，继续再校，直至符合要求为止。

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