1、防音箱体的操作门及检修门设计

操作门通常置于发电机端 (进风侧) 的端部或两侧 ,处于运行环境温度相对较低的区域 ,避免电子元器件受高温影响而失效或损毁。操作门一般装上钢化玻璃观察窗口 ,便于随时察看机组的各种参数 ,同时兼有隔音作用。

检修门的设计 ,应充分考虑满足各种需要检修或操作的方便及可能性。一般日常的保养、检修项目 , 如 :更换三滤、频率和电压调整等 ,应能非常方便操作 ; 对于周期较长的保养、检修项目 ,如 :电池和清理水箱等 ,也应力求方便 ,必要时通过简单拆卸个别板件即能满足。

2、防音箱体的防尘及防雨雪设计

柴油发电机组安装在户外使用时 ,箱体设计应充分考虑防尘及防雨雪(即全天候) 的需要。进排风口一般采用百叶窗结构 ;对于环境粉尘污染较严重的区域 ,可以采用气弹簧全密封窗或加百叶窗结构 ,运行时仅简单打开密封窗即可 ,这时密封窗也兼具雨蓬功能 ,但这种结构很难适用全自动化机组 ;采用电动百叶窗结构 ,既可防雨雪 ,停机备用时也能有效的防尘 ,同时满足自动化启动并有利于防潮和提高低温加热启动速度 ,但结构较为复杂、成本偏高。

箱体上边缘加设雨檐 ,可以避免或减少雨水滴落在箱体表面 ;各门边加设橡胶密封垫 ,可以避免雨水渗入箱体内和由于振动而产生杂音 ;在箱体底部开设排水孔 ,可以防范雨水积聚。

3、防音箱体的制造工艺性设计

柴油发电机组防音箱体的设计 ,应充分考虑加工和装配等具有良好的制造工艺性 ,以便提高生产效率和降低成本 ;箱体应有足够的刚性 ,以满足在吊装和运输过程安全、可靠和不容易变形。

4、机座(连机底油箱) 结构设计

低噪声柴油发电机组通常将油箱和机座设计为一整体 ,使机组只需简单的加油加水 ,立即可以投入运行。

机座的结构设计 ,首先应满足柴油机和发电机的安装及运行时所需的刚性、扭转强度和动态承载的要求 ,然后考虑其油箱的容积、加工的工艺性、总装和搬移或吊装的方便性等。

通常低噪声柴油发电机组油箱的容积 ,按机组满负载运行 8 h 左右的油耗设计 ,对于需要较长时间连续运行的一体化基站小功率机组 ,油箱的容积可以达到运行 15 h 以上 ,大容积油箱同时也抬高小型机组的高度 ,使其操作更为方便。

作为机底油箱结构 ,必须考虑进回油口的分隔 ,可在油箱的中间位置设置隔油板 ,隔油板在适当位置打若干贯通孔 ,使油箱里的油能循环流动。进回油口分列在隔油板的两边 ,使柴油机回去的热油不会直接吸进机组。进油口必须配置吸油管 ,吸油管的长度以油箱的最低吸油高度为度 ,一般离油箱底为10～20 mm。吸油管与进油口接头焊接必须保证不漏气 ,如不能确保则须整体加工而成。油箱须在最低位置设计排污口和排污阀 ,排污阀须布置在方便操作的位置 ,如不方便操作 ,则要配置手动排污泵以便油箱的排污。油箱必须预留加油口、透气口和油位显示接口 ,还必须预留检修口。

机座应合理设计必要的安装、搬移或吊装等装置。

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