概述：静音发电机组除了可应用于通信、指控等应急电源系统外,还可广泛应用于抢修救灾、电力故障抢修、市政工程等应急发电,满足车载系统在驻车及机动过程中长时间连续可靠供电需求。相信在装备静音发电机组使用后可全面提升国内车载电源系统的综合水平,使其发挥更大的环保效能。

超静音发电机组降噪与散热的综合设计

1、散热

散热器中的冷却水箱,一方面储备冷却水,提供足够的冷却水膨胀空间,同时是发电机组的主要换热部件,将发电机、柴油机机体和消声器冷却循环来的热水,进行充分散热冷却。冷却水经由水箱出水管进入发电机,将发电机的热量进行热交换传至冷却液中,再由发电机出水口流出,然后,流向发动机进水口,通过发动机机体进行热交换后,由出水口流出。通过水管再将冷却液导入水冷消声器内,对消声器进行冷却,热交换后的冷却液由出水口排出,携带热量的冷却水返回水箱进行热释放,通过水箱的散热充分与大气进行热交换,将冷却水中携带的热量释放到大气中,由风扇产生空气流将热气吹走,完成热交换过程。

2、降噪

要控制噪声,首先要从减小声源的噪声着手。由于机组排气采用消声器,对机组的振动采用减振器,结构设计要使固有频率隔开。为抑制机组声源的传播,有效的办法是减小开口间隙或采取密封及迷宫式结构。

在静音机组的噪声综合治理中,除对发动机的消声器进行合理设计外,还采用减振、静音舱的吸声阻尼、静音舱的隔声等措施。

①消声

对排气噪声的控制可采用抗性消声器消声的办法。

抗性消声器因其结构简单,可为纯金属结构,耐高温、耐气体腐蚀和冲击。扩张式三节抗性消声器主要借助管道截面突变(扩张或收缩)引起的声波反射作用达到消声目的。

②吸声

对传到静音舱壁的噪声,采用吸声的办法控制,即利用吸声材料作为内饰来吸收入射到其上的声能,减弱反射的声能,从而降低机组的噪声。

多孔性吸声材料:其机理是当声波进入材料表面的空腔,引起空隙中空气和材料微小纤维的振动,由于内摩擦和粘滞阻力,使相当一部分声能转化为热能。常采用的此类吸声材料有玻璃棉、泡沬铝、毛毡、聚氨酯泡沬塑料、岩棉板等。

孔壁吸声材料:为了提高中、低频声波的吸声系数,往往在材料上开很多小孔,小孔背后保存有一定的空气层,使其产生共振而消耗能量。它往往与多孔性吸声材料混合使用,吸声系数与孔径和穿孔率有关。

③隔声

静音机组重点考虑发动机的噪声,可用各种隔声材料和结构来隔离。隔壁面密度越大,隔声效果越好,但质量要相当大。在设计中应综合考虑降低噪声的各种因素,结合吸声材料设计静音舱壁结构。即静音舱外壁为一定厚度的钢板,内饰相应厚度的吸声材料。

④隔振

将发动机、发电机、散热器连接成一个整体,然后,通过橡胶隔振器安装在油箱底座上,以油箱底座为基础形成整体。

总之,对水冷发电机组进行静音设计,应从噪声的传播途径入手,综合采用隔声、吸声、消声等降噪措施,切断或衰减噪声的传播,同时,采用有效的散热方式,在满足输出功率的前提下,达到静音目的。

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