现代电控喷油技术的崛起，是计算机技术和传感检测技术迅猛发展的结果。目前，电控喷油技术己从初期的位置控制型发展到时间控制型，共轨电控燃油喷射设技术正是属于后者。共轨电控装置利用各种相关传感器采集并输送(ECU)，ECLH据目标设定值计算出喷油量、喷油压力、喷油正时和喷油速率，随后发出指令给执行器，驱动其动作，让

　　共轨电控喷射技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制装置〈ECM)构造的闭环系统中，将喷射压力的发生和喷射流程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发电机组的速度无关，可以大幅度减小静音型发电机供油油压随发电机组转速变化的程度，因此，也就减小了传统静音型发电机的缺陷。ECU控制喷油泵的喷油量，静音柴油发电机其大小取决于燃油轨道压力和电磁阀开启时间的长短。该技术不再采用传统的柱塞泵脉动供油的机理，而是通过共轨直接或间接的形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油咀，并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁开关阀的启闭，定时定量的控制喷油咀喷射至静音型发电机燃烧室的油量，从而保证静音型发电机达到最佳的燃烧比和良好的雾化，以及最佳的发火时间、足够的能量和最少的污染排放。

　　中压共轨装置。中压输油泵（压力为10、13 a）将中压燃油输送到共轨中消除压力的脉动，再分送至带有增压柱塞的喷油泵中；当高速电磁阀开关阀接收到电子控制装置发送的指令信号后，就迅速开启或关闭，从而控制燃油器工作，迅即通偏高压柱塞的增压用途，将从共轨中来的中压燃油加压至高压（120、巧0 a）后喷出或停喷。

　　压燃油后，输送至共轨中解除压力的脉动，再分送到各喷油泵：当电子控制装置按需要发出指令信号后，高速电磁阀（响应在200s左右）迅速打开或关闭，进而控制喷油嘴工作，即按设定的要求喷出或停喷高压燃油。

　　上述两个装置的具体区分在于高压燃油的获得方法不同，高压共轨装置由高压柴油泵直接供应，而中压共轨系统则借助于增压柱塞增压后获得。

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