影响低噪音柴油发电机启动的具体原由是混合气的形成和着火。静音柴油发电机使用的燃料——柴油，由于其黏度大、不像柴油机那样在化油器里形成混合气进入气缸，而是在压缩到上止点前将柴油以很高的压力喷入气缸，与缸内的压缩空气形成可燃混合气，然后利用压缩终了时的高温，是混合气自行着火燃烧。低噪声柴油发电机能否顺利启动，关键在于喷入气缸的柴油能否与被压缩的空气迅速形成可燃混合和及时着火燃烧。

　　直喷式低噪声发电机要求达到 100～125 转/分钟。涡流室式或预燃室式移动式静音发电机要求达到 150 转/分钟。由于启动速度高，气体渗漏少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，可以提升压缩终了时的空气温度和压力。为使撬装发电机具有足够的起动速度，除要求低噪声柴油发电机相对运转机件之间的配合间隙适当和润滑良好外，还要求电瓶的功率大，启动电路的技术状况正常。

　　要求汽缸的压缩力不低于标准值的80 %，以使启动时气体的渗漏降低，压缩终了时的空气温度和压力增高。另外，还要求喷油正时，起动油量符合规定，喷射品质良好。

　　在起动步骤中，首先检查燃油系统，集装箱发电机看喷油嘴能否发出“吱吱”的燃油喷射声。如听不到燃油喷射声，说明进入汽缸的燃油无力。此时可将喷油咀上的放气螺钉拧松，看是否有燃油流出。

　　3.1若无燃油流出，表明低压油路异样，应检修油箱是否有油、滤芯是否堵塞、油箱盖是否通风、油路是否有空气等。故障解除后，直至有燃油流出，再将空气螺钉拧紧。

　　3.2若有燃油流出，说明低压油路正常。故障多发生在高压油路(如喷油泵、喷油器等部位)，此时应将高压油管拆下再做进一步检修：

　　3.4若以上状况正常，发电机组仍难起动，则应按照规定检修气缸压力，因为压力不足也是造成不能起动的原由之一。

　　3.3在启动步骤中，如能听到喷油嘴的“吱吱”燃油喷射声，则表明喷射良好。但仍不能起动，则应检验供油时间。另外，195型低噪音发电机若涡流室中的起动孔被积炭堵塞，发电机组也难启动。

　　①转动发电机组，将油门放在最大位置。喷油嘴出油接头处无断续燃油冒出，则多为喷油齿条卡死或柱塞弹簧折断，应将喷油咀从发电机组上卸下进行检修。另外，190型低噪声柴油发电机如调速杠杆螺钉松动或调速花盘位置装反(有台肩的面应朝发电机组前侧装配)，引起调速飞球掉落，迫使喷油咀齿条卡死在停止位置，也会造成喷油嘴出油接头处无断续燃油冒出。②转动发电机组，将油门推至停油位置，如喷油嘴出油接头处燃油流畅，表明出油阀有污物垫起而密封不严或出油阀弹簧折断。此时应将出油接头卸下，如未发现出油阀弹簧折断，必须将出油阀及座清洁干净后再装上。③如高压油泵断续供油，应拆下喷油器，用高压油管在泵体外面将其与高压油泵连接，转动发电机组，观察喷油嘴的喷射情况。若喷油器不喷油，可将喷油压力调节螺钉稍微松动，若有燃油流出，说明喷油嘴针阀与阀体导向部位严重磨损，或喷油器与喷油体接合面不平，引起燃油泄漏；若调整螺钉完全拧松仍不出油，则为喷油嘴卡死在关闭位置。喷油嘴喷油成线，不能雾化，断油不干脆，则说明喷油嘴针阀卡死在开启位置；喷油嘴喷油，但无力，并伴有严重后滴情形，说明喷油嘴密封面密封不严；若拧松喷油器压力调整螺钉后，有燃油射出，但喷射无力，再稍拧紧时，喷油嘴不喷油，表明柱塞严重磨耗，应维修或更换。

　　3.6寒冬加温指充分利用车上的预热设备来预热发电机组。车上无预热装置来预热发电机组。车上无预热装备时，可起动前用热水和蒸气加温冷却系；用蒸汽和电力加温主轴箱内机油；用喷灯预热进气管，并在预热前往进气管，注入50～60mL柴油，以提高进气温度，并使一部分柴油蒸发气化；在气温不太低的情况下，也采用布团蘸柴油点燃后置于空气滤芯的进气口来提升进气温度等等。

　　3.7选定使用高级润滑油，由于目前各大炼油厂都生产高级机油，其中添加有减磨剂等很多有效成分，与普通散装机油相比，其低温流动性好，起动阻力很小，而且润滑效果好，可延长机件使用寿命。

　　3.8定时维护电启动装备，为发电机组冷起动供应足够动力，随时观察仪表，保持给蓄电池正常充电；拧紧蓄电池等线路接头，保持电路接触良好；定期维保马达，保持马达良好性能。把握好以上5个方面，冬季使用发电机组，可以做到一摇即着，马达一打即着。

　　3.9在全车保养的基础上，重点搞好发电机组的保养，对各装置及油泵，喷油器，气缸，活塞，进排气们等零配件进行实验和测验，磨损严重的进行修理或更换，供油提前角，配气相位，气门间隙等方面严格调节到标准状态。■

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