2.2连杆轴承响

　　2.2.1现象当集装箱发电机突然加载时，有连续明显的敲击声，是连杆轴承异响的具体特点。轴承严重松旷时，怠速运行也能听到明显的响声，且机油压力减小。低噪音柴油发电机温度变化时，响声不变化；封闭式静音发电机负载变化时，响声随负荷增加而加剧；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又能立即出现，即具有所谓响声“上缸”状况。

　　2.2.2原因(1)连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断；(2)连杆轴承减磨合金烧毁或脱落；(3)连杆轴承或轴颈损伤过甚，造成径向间隙太大；(4)机油压力偏低或机油变质。

　　2.2.3解除办法

　　(1)变换速度试验。使全密封静音发电机怠速运转，然后由怠速向低速，由低速向中速，再由中速向高速加大节气门进行试验，同时结合逐缸断火法和在加机油口处听诊等手段反复进行。响声随着转速的升高而增大，抖动节气门时，在加油的瞬间异响突出。响声严重时在任何速度下均可听到，甚至在怠速时也可听到清晰、明显的敲击声。

　　(2)断火试验。在怠速、中速和高速状况下，逐缸反复进行断火试验。如某缸断火后响声明显减弱或消失，在复火的瞬间又能立即产生，则可断定为该缸连杆轴承响。

　　(3)听诊。如用听诊器或简易听诊杆触在机体上听诊，往往不易听清楚。但在加机油口处直接倾听，可清楚地听到连杆轴承敲击声。

　　(4)严查机油压力。诊断中要注意验看机油压力。如果响声严重，又伴随有机油压力低，这往往成为差异连杆轴承响与活塞销响、活塞敲缸响的重要依据。

　　(5)低噪音发电机连杆轴承响的诊断。与柴油相比，拖车式发电机连杆轴承的响声比较钝重，诊断时只有避开着火敲击声的干扰，才能听得清楚。如果随着供油拉杆行程的加大，响声逐渐提升，并在迅速收回供油拉杆，趁挂车电站式发电机降速之际，能明显听到坚实的“哐、哐、哐”的敲击声，即可初步断定为连杆轴承响。

　　此外，也可在中、高速运行时作抖动供油拉杆试验，如这时出现坚实有力的敲击声，说明是连杆轴承响。诊断时可结合从加机油口处听诊、察看机油压力和做单缸断油试验等策略进行。如某缸断油后响声明显减弱或消失，复油后响声又具极积炭较厚，说明燃烧室积炭严重。这不仅致使突爆或早燃，而且提高了压缩比，致使封闭式静音发电机过热，故障在此。

　　(6)如燃烧室内积炭较少，发电机组在冬天运行不长时间后即发生太热情形，可检查散热器下部至水泵的通水管是否冻结。用手触试散热器上部感到很烫，触试下部感到冰凉，用手捏下部通水软管时又硬又凉，说明该软管冻结，冷却系大循环中断，损坏在此。

　　(7)如果不在冬天，或者散热器下部通水管未冻结，可验看水泵的泵水效能。检查时用手握住移动式发电机顶部至散热器的通水软管，然后由怠速加载到某一高速，如感到通水软管内水的流速随移动式静音发电机转速的增加而加快，说明水泵工作正常；反之，说明水泵泵水效能丧失或欠佳。如水泵工作正常，再察看节温器的工作效能。用手触试集装箱发电机缸体、缸盖和小循环通水管，感到温差不大，且很烫；触试缸盖至散热器的通水软管和散热器上部感到不烫；触试散热器下部及下部通

　　水软管感到温度很低。这说明节温器大循环阀门打不开，造成冷却系大循环中断，损坏在此。如节温器作业正常，移动式发电机太热的缘由可能是冷却系内部的锈污、水垢沉积太厚，严重影响了散热能力，或分水管锈烂丧失了分水能力等造成。

　　(8)发电机组超载或长时间用低速档运行，致使挂车电站式发电机太热，是使用错误造成的，恢复正确的操作要求，过热现象自然会消失。

　　2.3活塞销响

　　2.3.1情形隔音箱发电机在怠速、低速和从怠速向低速抖动油门时，可听到明显而又清脆的“嗒、嗒、嗒”好象两个钢球相碰的的声音。响声严重时随速度的升高响声增大，但机油压力不减少。单缸断火时响声明显减弱或消失，复火瞬态，响声又发生或持续发生两个响声。

　　2.3.2因由(1)活塞销与连杆小头衬套配合松旷；(2)活塞销与活塞上的销孔配合松旷。

　　2.3.3解决步骤(1)抖动节气门试验。集装箱发电机怠速运转，然后由怠速向低速急抖油门，响声能随转速的变化而变化。每抖一次节气门，如能听到清脆而连贯的”嗒、嗒、嗒”的响声，则有可能是活塞销响。(2)断火试验。将挂车电站式发电机稳定在响声较强的转速上，松开高压油管接头进行断火试验。当某缸断火后响声明显减弱或消失，在复火的瞬态又能立即产生或连续出现两个响声，则可断定为此缸活塞销响。如果响声严重，并且速度越高，响声越大，此时在响声较大的速度下进行断火试验，往往响声不消失且变得杂乱，这一般是因为配合间隙增大到了很大程度的缘故。以上两种方案如能配合使用，响声会被听得更清楚。

　　(3)听诊。在微抖油门使集装箱发电机转速不断变化的状况下，用听诊器或简单听诊杆触在发响气缸的上部或汽缸盖上，可听到清脆的响声。打开加机油口，也能清楚地听到这一响声。

　　2.4活塞捣缸响

　　2.4.1状况撬装发电机在怠速或低速运行时，在汽缸的上部发出清晰而明显的”嗒、嗒、嗒”的响声，低噪声发电机中速以上运行时，这种异响便会减弱或消失。该响声冷车时明显，热车时减弱或消失；单缸断火，响声减弱或消失；响声严重时，负载愈大响声也愈大，但机油压力不减轻。

　　2.4.2因由(1)活塞与汽缸壁配合间障太小；(2)活塞与汽缸壁间润滑要素太差。

　　2.4.3处置措施

　　(1)在不一样水温下诊断。捣缸响的特征是冷车时明显，热车时减弱或消失，因此，应先在冷车时诊。若冷车时有敲击声，热车响声消失，说明是活塞敲击响，且事故尚轻，发电机组可继续运转；若移动式静音发电机热起后响声虽有减弱，但仍较明显，特别是大负荷低速度时听得非常清楚，说明响声严重，应停机检修。

　　(2)断火试验。把封闭式静音发电机置于敲击声最明显的转速下运转，松开高压油管接头进行断火试验。如某缸断火后响声减弱或消失，则为该缸敲缸响。

　　(3)加机油确诊。为了进一步确诊是否是活塞敲缸响，可将带隔音罩发电机熄火，卸下有响声气缸的喷油器，往气缸内倒少许机油，并用手摇把或起动系统转动曲轴数圈，使机油布满在气缸壁与活塞之间。然后装上喷油器，起动撬装发电机，若响声短时间内减弱或消失，过一会儿又重新出现，则可确诊为是活塞捣缸响。

　　(4)听诊。将听诊器或简单听诊杆触在机体上部的两侧进行听诊。通常在发响汽缸的上部往往响声较弱并稍有震动，再结合断火试验，即可确定出发响的汽缸来。有时听诊还可诊断出发响的因由来，如听到“嗒、嗒、嗒”好象用小锤敲水泥地的声音时，通常是汽缸与活塞间隙太大造成的；如听到“刚、刚、刚”好象用小锤敲钢管的声音时，则有可能是汽缸壁润滑不佳造成的。

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