对于活塞，知道带隔音罩发电机的人都知道，它是全密封静音发电机的最重要的零件。

　　活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等结构。

　　用途：活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的构成部分。

　　工作要素：活塞在高温、高压、高速、润滑不好的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热因素又很差，故而活塞作业时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，柴油机高达3～5MPa，带隔音罩发电机高达6～9MPa，这就使得活塞发生冲击，并承受侧压力的功用；活塞在汽缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且转速在不断地变化，这就发生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的因素下工作，会产生变形并加载磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀功能。因此要求：(1)要有足够的刚度和强度，传力可靠性；(2)导热性好，耐高压、耐高温、耐磨损；(3)品质小，重量轻，尽可能减小往复惯性力。铝合金材料基本上满足上面的要求，因此，活塞一般都采用高强度铝合金，但在一些低速室外型静音发电机上采用高级铸铁或耐热钢。

　　构造：活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。

　　1.活塞顶部：活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分，其形状、位置、大小都和燃烧室的主要形式有关，都是为满足可燃混合气形成和燃烧的要求，其顶部形状可分为四大类，平顶活塞、凸顶活塞、凹顶活塞和成型顶活塞。平顶活塞顶部是一个平面，构造大概，制造容易，受热面积小，顶部应力分布较为均匀，一般用在柴油机上，静音柴油发电机很少采用。凸顶活塞顶部凸起呈球顶形，其顶部强度高，起导向用途，有利于改善换气过程，二行程柴油机常采用凸顶活塞。凹顶活塞顶部呈凹陷形，拖车发电机组凹坑的形状和位置必须有利于可燃混合气的燃烧，有双涡流凹坑、球形凹坑、U形凹坑等等。

　　2.活塞头部：活塞头部指第一道活塞环槽到活塞销孔以上部分。它有数道环槽，用以安装活塞环，起密封用途，又称为防漏部。低噪音柴油发电机压缩比高，通常有四道环槽，上部三道装配气环，下部装配油环。柴油机一般有三道环槽，其中有两道气环槽和一道油环槽，在油环槽底面上钻有许多径向小孔，使被油环从汽缸壁上刮下的机油经过这些小孔流回曲轴箱。第一道环槽工作因素最恶劣，通常应离顶部较远些。活塞顶部吸收的热量主要也是经过防漏部通过活塞环传给汽缸壁，再由防冻液传出去。总之，活塞头部的功用除了用来安装活塞环外，还有密封用途和传热作用，与活塞环一起密封汽缸，避免可燃混合气漏到油底壳内，同时还将(70～80)%的热量通过活塞环传给气缸壁。

　　3.活塞裙部：活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括装活塞销的销座孔。活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。裙部的长短取决于侧压力的大小和活塞直径。所谓侧压力是指在压缩行程和作功行程中，用途在活塞顶部的气体压力的水平分力使活塞压向汽缸壁。压缩行程和作功行程气体的侧压力方向正好相反，由于燃烧压力大大高于压缩压力，故而，作功行程中的侧压力也大大高于压缩行程中的侧压力。活塞裙部承受侧压力的两个侧面称为推力面，它们处于与活塞销轴线相垂直的方向上。撬装发电机组结构特征：

　　（1）预先做成椭圆形，为了使裙部两侧承受气体压力并与汽缸保持小而安全的间隙，要求活塞在作业时具有正确的圆柱形。但是，由于活塞裙部的厚度很不均匀，活塞销座孔部分的金属厚，受热膨胀量大，沿活塞销座轴线方向的变形量大于其他方向。另外，裙部承受气体侧压力的作用，致使沿活塞销轴向变形量较垂直活塞销方向大。这样，如果活塞冷态时裙部为圆形，那么作业时活塞就会变成一个椭圆，使活塞与汽缸之间圆周间隙不相等，造成活塞在汽缸内卡住，隔音箱发电机就不能正常作业。因此，在加工时预先把活塞裙部做成椭圆形状。椭圆的长轴方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向。这样活塞作业时趋近正圆。

　　（2）活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。为了使作业时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形。

　　（3）为了减小活塞裙部的受热量，一般在裙部开横向的隔热槽，为了补偿裙部受热后的变形量，裙部开有纵向的膨胀槽。槽的形状有T形或Π形槽。横槽通常开在最下一道环槽的下面，裙部上边缘销座的两侧(也有开在油环槽之中的)，以减轻头部热量向裙部传递，故称为隔热槽。竖槽会使裙部具有一定的弹性，从而使活塞安装时与气缸间具有尽可能小的间隙，而在热态时又具有补偿功能，不致造成活塞在汽缸中卡死，故将竖槽称为膨胀槽。裙部开竖槽后，会使其开槽的一侧刚度变小，在安装时应使其位于作功行程中承受侧压力较小的一侧。隔音箱发电机活塞受力大，裙部通常不开槽。

　　（4）有些活塞为了减轻净重，在裙部开孔或把裙部不受侧压力的两边切去一部分，以减少惯性力，降低销座附近的热变形量，形成拖板式活塞或短活塞，拖板式构造裙部弹性好，品质小，活塞与气缸的配合间隙较小，实用于高速集装箱发电机。

　　（5）为了减轻铝合金活塞裙部的热膨胀量，有些柴油机活塞在活塞裙部或销座内嵌入钢片。恒范钢片式活塞的结构特性是，由于恒范钢为含镍33%～36%的低碳铁镍合金，其膨胀系数仅为铝合金的1/10，而销座通过恒范钢片与裙部相连，牵制了裙部的热膨胀变形量。

　　（6）有的柴油机上，活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面的，向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm。这种构造可使活塞在从压缩行程到作功行程中较为柔和地从压向气缸的一面过渡到压向汽缸的另一面，以减小敲缸的声音。在安装时，这种活塞销偏置的方向不能装反，否则换向敲击力会增大，使裙部受损。

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