发电机组投入并联运行的整个过程叫做并机。将一台发电机组先运行起来，把电压送至母线上，而另一台发电机组起动后，与前一台发电机组并机，集装箱发电机组应在合闸瞬间，发电机组不应产生有害的冲击电流，转轴不受到突然的冲击。合闸后，转子应能很快的被拉入同步。（即转子速度等于额定速度）因此发电机组并联必须具备以下因素

　　怎样进行同期并车？准同期就是正确周期。用准同期法进行并列操作，发电机组电压必须相同，频率相同以及相位一致，这可通过装在同期盘上的两块电压表、两块频率表以及同期表和非同期指示灯来监视，并车操作流程如下：

　　将其中一台发电机组的负载开关合上，将电压送至母线上，而另一台机组处在待并状态。合上同期开头，调节待并发电机组的转速，使它等于或接近同步速度（与另一台机组的频率相差在半个赫兹以内），调节待并发电机组的电压，使其与另一台发电机组电压接近，在频率与电压均相近时，同期表的旋转速度是越来越慢的，同期指示灯也时亮时暗；当待并列组与另一台机组相位相同时，同期表指针指示向上方正中间位置，同期灯最暗，当待并联组与另一台机组相位差最大时，同期表指向下方正中位置，此时同期灯最亮，当同期表指针按顺时针方向旋转时，这说明待并发电机的频率比另一台机组的频率高，应减轻待并发电机组的转速，反之当同期表指针按逆时针方向旋转时，应增加待并发电机组的速度。当同期表指针顺时针方向缓慢旋转，指针接近同期点时，立即将待并车组的断路器合闸，使两台发电机组并联。并列后切除同期表开关和相关的同期开关。

　　准同期并车是手动操作，操作是否顺利与运行人员的经验有很大的关系，为避免不一样期并车，下列三种情况不准合闸。1． 当同期表指针发生跳动状况时，不准合闸，由于同期表内部可能有卡带状况，反映不出准确的并联要素。 2． 当同期表旋转过快时，说明待并发电机组与另一台发电机 组的频率相差太大，因为断路器的合闸时间难以掌握，往往使断路器不在同期点合闸，所以此时不准合闸。3． 如果同期表指针停在同期点上不动，止时不准合闸。这是由于断路器在合闸过程中如果其中一台发电机组的频率突然变动，就有可能使断路器正好合在非同期点上。

　　当两台发电机组空载并列后，会在两台机组之间，发生一个频率差与电压差的问题。并且在两台机组的监视仪表上（电流表、容量表、容量因数表），反应出实际的逆功状况，一种是转速（频率）不一致造成的逆功，另一种是电压不等造成的逆功，其调整如下：

　　表）显示出，速度高的机组电流显示正值，容量表指示为正容量，反之，电流指示负值，容量指示负值。这时调整其中一台机组的速度（频率），视功率表的指示进行调节，把功率表的指示调节为零即可。使两台机组的功率指示均为零，这样两台机的速度（频率）基础上一致。但是，这时电流表仍有指示时，这就是电压差造成的逆功现象了。

　　2，电压差造成逆功现状的调节： 当两台机组的功率表指示均为零时，而电流表仍然有电流指示（即一反一正指示）时，可调整其中一台发电机组的电压调整旋钮，调节时，视电流表与功率因数的指示进行。将电流表的指示解除（即调整为零），电流表无指示后，这时视容量因数表的指示，把功率因数调至滞后0.5以上即可.一般可调整至0.8左右，为最佳状态。

　　1．逆功 逆功现状是由发电机组转速（频率）及电压不同而造成的，即一台发电机组带正功，而另一台机组带负功率。也就是说带负容量的机组，这时变成了一个负荷（此机组频率低，速度不一致的状况）。电压不相同时，电压高的机组，向电压低的机组，提供一个无功电流与无功电压（此机组的电流表正向指示），相当于在本供电机构内，加了一个调相机组。电压低的机组，这时成为一个大的负荷，接受一个很大的无功电流，来维持两台机组的电压平衡（此机组的电流表反向指示）。监测时把某一台机组的电压调高，或将另一台机组电压高低，造成一台机组有逆功电流，其动作电流为额定电流20%左右。逆动继电器动作、跳闸、报警，但不停机。

　　2．过电流： 现在的发电机组额定容量一定的，它的超载能力很低，基础上在额定容量的5%左右，允许带载时间15~30分钟，最多不超60分钟，超过这个时间，发电机组会发热，导线绝缘会降低，也就减小了使用年限。所以在设定过电流保护时无特殊要求的，过电流保护设定在额定电流的110%即可。带载测试时，将电流带至额定流的110%，过流继电器动作。跳闸、报警、不停机。

　　3．过电压： 在并联使用发电机组时最怕供电装置发生振荡，一但发生振荡机构电压升高，易造成用电装备及供电设备的绝缘击穿，使供电装置与用电装置一起瘫痪。为此并机使用的发电机组均装有过电压保护，其设定值为额定电压的105%为最佳。短接过电压继电器，跳闸停机、报警动作.

　　1． 手动分合闸：每台机组均可做为首机或待并分、合闸使用，在手动并联或供电时，使用手动分合闸。

　　2． 自动分合闸：每台机组均可购买为待并车组，或首台机组；首机机组自起动后，合闸回路自动合闸，自动投入及退出同期。同期后把待并列组自动合闸并联运行。

　　3． 无论是手动合闸，还是自动合闸，一旦机组出现逆功，过了低油压、高水温、高水温、高油温、过电压，全部自动分闸解列与负荷脱离。

　　1． 当首机合闸后把电源送至母线，这时母线检验同期回路，与待并车的同期回路，接到信号后，自动合上同期检查继电器。将母线电压与待并机电压送至同期操作系统，模块自动检测，并车机组的电压与转速。如果速度有差别时，同期模块自动调整待并机转速，使其达到并车要素。找到同期点后同期模块发出合闸指令，待并列组接到指令后执行合闸，即两台机组并联运行。

　　2． 机组并机后，同期回路自动退出作业状态，但必须人为的把自动同期的转换开关退出，防范来电后在解列时，待并列组又接到并机信号，将同期装置自动投入，使机组再次并机。

　　2． 机组并车后每台机组的负载分配器，同时投入作业，各自调节自已的速度，使其两台机组的功率平均分配，其工作机理，就是根据本机组的输出功率的大小（即电流的大小），自动调整丁机组的速度，使其负载平

　　1． 机组并车前，必须把两台机组的电压调整在同一数值上。

　　2． 空载并联后，调整电压旋钮，把逆功现状消除，使其功率因数在滞后0.8左右即可。

　　3． 并列机组带载后，可根据负荷情况，手动调节电压调节旋钮，使其功率因数在最佳位置，以后可不用再调整。

　　2． 并列时，可根据同期表的转动转速，调节首机或待并列组的速度，使同期表转动方向，按顺时针或逆时针方向转动，转速越慢越好，但同期表的指针必须转动才能并联。

　　3． 并联后，观察两台机组的电流、容量是否平衡，如区别太大，可调整速度旋钮，将两台机组的容量

　　1． 操作前，必须把各种相关的仪表调改至零，但容量因数表与频率表不在零处。

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