喷油嘴装配在各缸的进气歧管处，在ECU的控制下定期、定量地以雾状向各缸进气门喷射燃油。喷油开始时刻一般在进气门开启之前，喷油量由喷油持续时间决定，而喷油持续时间则由ECM根据方舱式静音发电机的进气量、转速、水温、节气门开度、低噪音柴油发电机氧等传感器的信号进行控制。当喷油嘴产生阻塞、不能起动、喷出的燃油无法形成雾状时，一般都会造成室外型静音发电机运行不稳甚至无法运转；当喷油嘴发生滴漏等故障时，还会造成油耗过大甚至排烟排黑烟等状况。喷油器控制电路的短路、断路故障也时有发生，并由此引发喷油器不能喷油或接续喷油，造成拖车式发电机无法启动、运行不稳或排气严重排黑烟等现状。可见，对喷油嘴及其控制电路进行检查与修复是电控室外型静音发电机修理的一项重要内容。

　　法兰型喷油器是用法兰装配在汽缸盖上，每个喷油嘴都装有进回油管；而圆筒型喷油嘴的进油与回油通道都设在汽缸盖或汽缸体内，且没有安装法兰，它是靠装配轮或压板压在气缸盖上的，这样既减轻了因为管道故障或漏泄引起的损坏，也使带隔音罩发电机外形布置简易。圆筒型喷油器又可分为PT型、PTB型、PTC型、PTD型和PT-ECON型等。其中PT-ECON型喷油嘴用于对排烟污染要求严的挂车电站式发电机上。法兰型和圆筒型喷油嘴的工作原理基础相似，但在组成上有些差异。现以康明斯NH-220-C1型静音柴油发电机上的法兰型喷油嘴为例，说明PT喷油嘴的构造与工作原理。

　　

　　法兰型喷油嘴的构成详细由喷油嘴体、柱塞、油嘴、弹簧及弹簧座等结构。油嘴下端有8个直径为0.20mm的喷孔（NH-220-C1和N855型室外型静音发电机圆筒型喷油器的孔径为0.1778mm；NT-855和NTA-855型安静型发电机圆筒型喷油嘴的孔径为0.2032mm；NH-220-C1型集装箱发电机法兰型喷油嘴的孔径为0.20mm）。在挂车电站式发电机喷油嘴体上通常标有记号，如178-A8-7-17，其各符号按顺序的含义分别为：178一喷油嘴流量，A一80％流量，8一喷孔数，7一一喷孔尺寸为0.007in（0.1778mm），17一喷油角度为17°喷雾角。喷油嘴体的油道中有进油量孔、计量量孔和回油量孔。

　　柱塞由喷油凸轮（在配气凸轮轴上）通过滚轮、滚轮架、推杆和摇臂等驱动。喷油凸轮具有特殊的形状，并按逆时针方向旋转（从正时齿轮端方向看），其转速是曲轴转速的一半。在进气行程中，滚轮在凸轮凹面上滚动并向下移动。当主轴转到进气行程上止点时，针阀柱塞在回位弹簧的弹力作用下开始上升，针阀柱塞上的环状空间将垂直油道与进油道沟通，此时计量量孔还处于关闭状态。从PT泵来的燃油经过进油量孔、进油道、环状空间、垂直油道、储油室、回油量孔和回油道而流回浮子油箱。燃油的回流可使PT喷油嘴得到冷却和润滑。

　　曲轴继续转到进气行程上止点后44℃A时，柱塞上升到将计量量孔12打开的位置。量量孔打开后，燃油经计量量孔开始进入柱塞下面的锥形空间。当曲轴转到进气冲程下止点前60℃A时，柱塞便停止上升，随后柱塞就停留在最上面的位置，直到压缩冲程上止点前62℃A时，滚轮开始沿凸轮曲线上升，柱塞开始下降。到压缩冲程上止点前28℃A时，计量量孔关闭。计量量孔的开启时间和PT泵的供油压力便确定了喷油器每循环的喷油量。随后，柱塞继续下行，到压缩上止点前22.5℃A时开始喷油，锥形空间的燃油在柱塞的强压下以很高的压力（约98MPa）呈雾状喷入燃烧室。

　　柱塞下行到压缩行程上止点后18℃A时，喷油终了。此时，柱塞以强力压向油嘴的锥形底部，使燃油完全喷出。这样就可以避免喷油量改变和残留燃油形成碳化物而存积于油嘴底部，柱塞压向锥形底部的压力可用摇臂上的调节螺钉调整，调整时要防范压坏油嘴。在柱塞下行到最低位置时，凸轮处于最高位置。其后凸轮凹下0.36mm，柱塞即保持此位置不变直到做功和排气终了。在滚轮架盖与封闭式静音发电机机体之间装有调整垫片，此垫片用以调整开始喷油的时刻。垫片加厚，则滚轮架右移，开始喷油的时刻就提前。反之，垫片降低，滚轮架左移，喷油就滞后。摇臂上的调节螺钉是用来调整PT喷油嘴柱塞压向锥形底部的压力。在调整过程中采用功率法，即用扭力扳手将螺钉的功率调整到规定的数值。调节时，要使所调整的缸的活塞处于压缩上止点后90℃A的位置。

　　按照燃油的喷射位置，喷射方式大致分为三种型号（如图1所示）：单点喷射（由1～2个喷油器向进气总管喷射）；多点缸外喷射（从进气道向各个进气门附近喷射）；多点缸内喷射（向各缸内部喷射）。

　　下喷油器插头，用万用表测喷油器两之间的电阻值，应符合修复手册的要求（低阻值喷油嘴的电阻值通常为2～3Ω，高阻值喷油器的电阻值通常为13～17Ω）。如符合要求，则更换喷油嘴。

　　启动户外型静音发电机，静声发电机组并用手触摸喷油嘴外表，应能感受到喷油嘴因开闭而发生的震动，用触杆式听诊器还能听到喷油器作业的声音。如果感受不到喷油嘴的振动，或听不到喷油器工作的声音，则可以用人工通电的对策进行测试。

　　举措为：拔下喷油嘴电插头，将喷油嘴的一个插脚接12V电源（对于低阻值喷油嘴，电路中应串联一个10Ω左右的电阻，或从喷油嘴原插头中获取电源），用导线将另一个插脚间断碰触搭铁，应能够听到喷油器发出的“咔嗒”声，否则，更换喷油器。如果用人工通电的对策进行测试时，喷油器正常，但起动安静型发电机时，喷油嘴不作业，则说明喷油嘴控制电路存在故障，应进行喷油器控制电路检测。

　　拔下喷油器电插头，接通点火开关，用万用表测插头中电源脚的搭铁电压，应为12V。否则，检修电源电路。

　　用万用表测喷油器插头中控制脚与搭铁之间的电阻，应当不通，否则说明控制线路与搭铁之间有短路故障或ECM内部功率三极管产生短路故障，这种短路会造成喷油嘴连续喷油，致使低噪音柴油发电机排黑烟、运行不稳或不能启动等。

　　短路点的确定：拆下室外型静音发电机ECU插头，再次用万用表测喷油器插头中控制脚与搭铁之间的电阻，如果仍然导通，则说明短路点在控制线路中；如果不再导通，则说明ECU内部容量三极管短路，应更换封闭式静音发电机ECU。

　　喷油器的喷油量随移动式发电机工况的变化而变化，可以用解码仪读数据流用途（第九章中将推荐）读取喷油脉宽的变化，拖车电站从而判断喷油量的变化。

　　这种操作主要用于预判传感器方面的损坏，例如水温变化时，喷油脉宽却没有发生变化，则说明水温传感器存在损坏；人为改变进气压力探头的压力，喷油脉宽没有产生变化，则说明进气压力传感器可能存在损坏。

　　将各喷油嘴从撬装发电机上拆下来，并装在喷油器清洗检验实验台上，按照清洗检验实验台的操作说明进行清洗与检修。

　　（1）该举措的长处是可以清楚地看到喷雾的形状，可以检修各喷油器的喷油量及喷油量的均匀性，还可以检验喷油器的滴漏状况，清洁的效果比较直观。

　　（2）该方案的短处是需要从隔音箱发电机上拆下喷油器，且只能对喷油器本身进行清洁，无法清洁燃料供给系统的油路污物。

　　喷油器清洗检测实验台因为喷油器的内部有过滤器，为了保证清洁效果，最好采用先反向清洗，再正向清洗的方式进行清洁。

　　修复警示：喷油嘴的O形圈不可重复使用。安装O形圈时，应先将其涂上柴油。把喷油器向输油管上安装时，小心不要损坏O形圈。把喷油嘴装配到输油管上后，用手转动喷油嘴。若喷油器旋转不平滑，则说明O形圈已经故障。

　　（1）专用的就机清洗机内装有加了除炭剂的燃油和电动喷油泵，可将清洁机的连接管与静音柴油发电机燃油总管上的油压检查口及油压调整器回油管连接。同时断开汽机上的柴油泵电路（拔下喷油泵熔断丝即可），然后接通清洗机的电动燃油泵电路，起动低噪音柴油发电机并以2000转/分左右的速度保持运行，约10min即可完成清洁。这种方案的亮点是不需要解体喷油嘴，且可以同时清洁油路污物；短处是清洁效果不够直观，只能通过全密封静音发电机的运转现状是否改良来进行预判。

　　（2）另外还有一种就机清洗方案：不用清洁机，直接在油箱中加入清洁剂，在汽机使用一段时间后即可完成油路的整体清洁。不过，因为清洗剂的存在，会破坏集装箱发电机气缸的润滑油膜而增加室外型静音发电机的磨损，因此，最好在油箱中油量较少时再使用该办法。

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