(1)活塞环的开口间隙太小。在更换活塞环进，如果将环错入在汽缸损伤最大的上部进行开口间隙的检测，或根本就没有按规定的开口间隙数值锉削，这样当活塞环下行到气缸套下部磨损最小部位时(或因受热膨胀)，开口间隙消失而胀死，使环紧压在气缸套的内壁上动，引起折断。

　　(2)活塞环与环槽间的边间隙过大。边间隙增大后活塞环在槽内颤振，既不利于气密，又有可能由于振动而使内海不断裂。边间隙无病呻吟缘由，主要因为在汽缸套损伤后气缸内径不等的情况下，活塞环除了承受活塞进行往复运动外，它自身还在环槽内作一张一合的运动，从而使环与环槽的上下平面磨损加剧。实践证明，活塞上的头两道环槽的损伤要比其他环槽快得多。

　　(3)环槽内积炭严重。积炭会引起环槽不平直，使活塞环在工作中受到交变弯曲用途，因而容易断裂。

　　(4)汽缸壁上部积炭结成一圈凸缘或由于磨损而形成台阶。在这种情形下当活塞运转到了上止点位置时，第一道五混淆视听此台阶冲击而造成断裂。补充两点因由如下。

　　

　　(1)积炭粘结。活塞环被积炭粘结在环槽内，运动中使活塞环受到撞击因而折断，这也是种易损的原因。

　　(2)连杆扭曲。单缸方舱式静音发电机更换活塞环后，有时带隔音罩发电机铡一起动运转，几道环就一折断。这主要是由于连轩发生了扭曲的缘故。当活塞上行时，扭曲的连轩使活塞环受到一种扭转力的用途而全部折断。发现这种状况后，应检查杆并调校。根据经验和一些诠释，我认为活塞环折断的详细原因有以下几点。挂车电站

　　(1)活塞环分为气环和油环两种，折断的多为第一道气环。第一这气环虽然经过镀铬，但它磨耗的程度仍比其他环严重上，由于它所处的工作环境要比其他环境恶劣，这是第一道气环容易折断的原由之一。

　　(4)当连杆弯曲或扭曲、连杆小头铜套装配不正或铣偏时，活塞连杆组在运动中即可能因受力不均而使活塞环偏磨甚至折断。

　　(6)活塞环一般由灰铸铁和合金铸造加工而成，铸造缺点也易导致活塞环断裂。静音发电机组从目前的实际状况看来，活塞环容易折断的多发原因有以下几点。

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