喷油咀装配在各缸的进气歧管处，在ECM的控制下定时、定量地以雾状向各缸进气门喷射燃油。喷油开始时刻一般在进气门开启之前，喷油量由喷油连续时间决定，而喷油连续时间则由ECM根据全密封静音发电机的进气量、速度、水温、节气门开度、氧等传感器的信号进行控制。当喷油嘴产生阻塞、着车困难、喷出的燃油无法形成雾状时，通常都会造成静音柴油发电机运转不稳甚至无法运行；当喷油咀出现滴漏等损坏时，还会造成油耗过度甚至排气冒黑烟等现象。喷油嘴控制电路的短路、断路故障也时有发生，并由此引发喷油咀无法喷油或接续喷油，造成户外型静音发电机不能启动、运行不稳或排烟严重排黑烟等现象。可见，对喷油泵及其控制电路进行检修与修复是电控移动式静音发电机修理的一项重要内容。

　　法兰型喷油嘴是用法兰装配在汽缸盖上，每个喷油咀都装有进回油管；而圆筒型喷油咀的进油与回油通道都设在气缸盖或气缸体内，且没有安装法兰，它是靠装配轮或压板压在汽缸盖上的，这样既降低了因为管道故障或漏泄引起的损坏，也使集装箱发电机外形设计大概。圆筒型喷油器又可分为PT型、PTB型、PTC型、PTD型和PT-ECON型等。其中PT-ECON型喷油器用于对排气污染要求严的安静型发电机上。法兰型和圆筒型喷油泵的工作原理基础相似，但在组成上有些差异。现以康明斯NH-220-C1型静音发电机上的法兰型喷油嘴为例，说明PT喷油嘴的组成与作业原理。

　　法兰型喷油咀的组成详细由喷油嘴体、柱塞、油嘴、弹簧及弹簧座等构成。油嘴下端有8个直径为0.20mm的喷孔（NH-220-C1和N855型安静型发电机圆筒型喷油器的孔径为0.1778mm；NT-855和NTA-855型移动式静音发电机圆筒型喷油泵的孔径为0.2032mm；NH-220-C1型静音柴油发电机法兰型喷油咀的孔径为0.20mm）。在安静型发电机喷油嘴体上一般标有记号，如178-A8-7-17，其各符号按顺序的含义分别为：178一喷油泵流量，A一80％流量，8一喷孔数，7一一喷孔尺寸为0.007in（0.1778mm），17一喷油角度为17°喷雾角。喷油泵体的油道中有进油量孔、计量量孔和回油量孔。

　　柱塞由喷油凸轮（在配气凸轮轴上）通过滚轮、滚轮架、推杆和摇臂等驱动。喷油凸轮具有特殊的形状，并按逆时针方向旋转（从正时齿轮端方向看），其转速是主轴速度的一半。在进气行程中，滚轮在凸轮凹面上滚动并向下移动。当主轴转到进气行程上止点时，针阀柱塞在回位弹簧的弹力功能下开始上升，针阀柱塞上的环状空间将垂直油道与进油道沟通，此时计量量孔还处于关闭状态。从PT泵来的燃油经过进油量孔、进油道、环状空间、垂直油道、储油室、回油量孔和回油道而流回浮子油箱。燃油的回流可使PT喷油嘴得到冷却和润滑。

　　主轴继续转到进气行程上止点后44℃A时，柱塞上升到将计量量孔12打开的位置。量量孔打开后，燃油经计量量孔开始进入柱塞下面的锥形空间。当主轴转到进气冲程下止点前60℃A时，柱塞便停止上升，随后柱塞就停留在最上面的位置，直到压缩冲程上止点前62℃A时，滚轮开始沿凸轮曲线上升，柱塞开始下降。到压缩冲程上止点前28℃A时，计量量孔关闭。计量量孔的开启时间和PT泵的供油压力便确定了喷油咀每循环的喷油量。随后，柱塞继续下行，到压缩上止点前22.5℃A时开始喷油，锥形空间的燃油在柱塞的强压下以很高的压力（约98MPa）呈雾状喷入燃烧室。

　　柱塞下行到压缩行程上止点后18℃A时，喷油终了。此时，柱塞以强力压向油嘴的锥形底部，使燃油完全喷出。这样就可以预防喷油量改变和残留燃油形成碳化物而存积于油嘴底部，柱塞压向锥形底部的压力可用摇臂上的调节螺钉调节，调节时要避免压坏油嘴。在柱塞下行到最低位置时，凸轮处于最高位置。其后凸轮凹下0.36mm，柱塞即保持此位置不变直到做功和排气终了。在滚轮架盖与移动式静音发电机缸体之间装有调节垫片，此垫片用以调节开始喷油的时刻。垫片加厚，则滚轮架右移，开始喷油的时刻就提前。反之，垫片减轻，滚轮架左移，喷油就滞后。摇臂上的调节螺钉是用来调整PT喷油嘴柱塞压向锥形底部的压力。在调节过程中采用功率法，即用扭力扳手将螺钉的功率调整到规定的数值。调节时，要使所调整的缸的活塞处于压缩上止点后90℃A的位置。

　　按照燃油的喷射位置，喷射方式大致分为三种类别（如图1所示）：单点喷射（由1～2个喷油泵向进气总管喷射）；多点缸外喷射（从进气道向各个进气门附近喷射）；多点缸内喷射（向各缸内部喷射）。

　　下喷油泵插头，用万用表测喷油嘴两之间的电阻值，应符合修理手册的要求（低阻值喷油嘴的电阻值通常为2～3Ω，高阻值喷油器的电阻值通常为13～17Ω）。如符合要求，则更换喷油器。

　　启动降噪型发电机，并用手触摸喷油器外表，应能感受到喷油嘴因开闭而产生的震动，用触杆式听诊器还能听到喷油嘴工作的声音。如果感受不到喷油咀的震动，或听不到喷油嘴作业的声音，则可以用人工通电的措施进行测试。

　　途径为：拔下喷油嘴电插头，将喷油嘴的一个插脚接12V电源（对于低阻值喷油器，电路中应串联一个10Ω左右的电阻，或从喷油嘴原插头中获取电源），用导线将另一个插脚间断碰触搭铁，应能够听到喷油咀发出的“咔嗒”声，否则，更换喷油器。如果用人工通电的途径进行测试时，喷油咀正常，但启动室外型静音发电机时，喷油嘴不作业，则说明喷油嘴控制电路存在故障，预制舱发电机组应进行喷油泵控制电路检查。

　　拔下喷油咀电插头，接通点火开关，用万用表测插头中电源脚的搭铁电压，应为12V。否则，检查电源电路。

　　用万用表测喷油咀插头中控制脚与搭铁之间的电阻，该当不通，否则说明控制线路与搭铁之间有短路故障或ECU内部容量三极管产生短路损坏，这种短路会造成喷油器持续喷油，致使户外型静音发电机冒黑烟、运行不稳或无法起动等。

　　短路点的确定：拆下隔音箱发电机ECU插头，再次用万用表测喷油嘴插头中控制脚与搭铁之间的电阻，如果仍然导通，则说明短路点在控制线路中；如果不再导通，则说明ECM内部功率三极管短路，应更换拖车式发电机ECU。

　　喷油泵的喷油量随低噪声发电机工况的变化而变化，可以用解码仪读参数流功用（第九章中将引荐）读取喷油脉宽的变化，从而判断喷油量的变化。

　　这种操作主要用于判断探头方面的损坏，例如水温变化时，喷油脉宽却没有产生变化，则说明水温传感器存在故障；人为改变进气压力传感器的压力，喷油脉宽没有出现变化，则说明进气压力传感器可能存在故障。

　　将各喷油咀从静音柴油发电机上拆下来，并装在喷油器清洗检测实验台上，按照清洗检修实验台的操作说明进行清洗与检查。

　　（1）该方案的优势是可以清楚地看到喷雾的形状，可以检查各喷油泵的喷油量及喷油量的均匀性，还可以检查喷油咀的滴漏状况，清洁的效果比较直观。

　　（2）该举措的缺点是需要从移动式发电机上拆下喷油器，且只能对喷油咀本身进行清洁，无法清洗燃料供给系统的油路污物。

　　喷油嘴清洁检验实验台由于喷油嘴的内部有滤清器，为了保证清洗效果，最好采用先反向清洁，再正向清洁的方式进行清洗。

　　维修提醒：喷油咀的O形圈不可重复使用。装配O形圈时，应先将其涂上柴油。把喷油泵向输油管上装配时，小心不要损坏O形圈。把喷油泵装配到输油管上后，用手转动喷油泵。若喷油嘴旋转不平滑，则说明O形圈已经故障。

　　（1）专用的就机清洗机内装有加了除炭剂的燃油和电动喷油泵，可将清洗机的连接管与封闭式静音发电机燃油总管上的油压检测口及油压调整器回油管连接。同时断开汽机上的喷油泵电路（拔下柴油泵熔断丝即可），然后接通清洗机的电动燃油泵电路，启动全密封静音发电机并以2000转/分钟左右的速度保持运转，约10min即可完成清洁。这种对策的优势是不需要拆装喷油嘴，且可以同时清洗油路污物；弊端是清洁效果不够直观，只能通过室外型静音发电机的运转情况是否改进来进行预判。

　　（2）另外还有一种就机清洗策略：不用清洁机，直接在油箱中加入清洗剂，在汽机使用一段时间后即可完成油路的整体清洁。不过，由于清洗剂的存在，会破坏移动式静音发电机气缸的润滑油膜而增加预制舱式静音发电机的损伤，因此，最好在油箱中油量较少时再使用该措施。

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