②在清洗液内浸泡零部件上积炭及沉淀物使之松软。其中，中间壳回油腔内在涡轮端侧壁的较厚积炭层必须彻底铲除。

　　观察浮环端面和内外表面的磨损状况。一般情况下，经持久运行后内外表面上所镀的铅锡层仍存在，而在外圆表面磨损较内圆表面大，开有油槽的端面上，稍有磨耗痕迹，这些均属正常情形。浮环工作表面上划出的沟槽是因润滑油不干净所导致，如果表面刻痕较为严重或经测量超过磨耗极限时建议更换新的浮环。

　　观察与压气机叶轮背部以及与涡轮叶轮背部相邻的表面有无碰擦痕迹与积炭程度。若有喷擦状况、浮动轴承16有较大损伤及轴承内孔座表面遭到破坏，则需用相应的研磨棒研磨内孔或用金相砂皮轻轻擦拭内孔表面，除去黏附在内孔表面上的铜铅物质的痕迹，经测量合格后才能继续使用，并应解读引起上述不良情况的起因。

　　在转子作业轴颈上，用手指摸其作业表面，应该感觉不出有明显的沟槽；观察涡轮端密封环槽处积炭和环槽侧壁的磨耗情形；观察涡轮叶片进出口边缘有无弯曲和断裂；叶片出口边缘有无裂纹和叶片顶尖部位有无因碰擦引起的卷边毛刺；涡轮叶背有无碰擦现状等。

　　检修叶轮背部及叶片顶尖部分有无碰擦状况；检查叶片有无弯曲和断裂；叶片进出口边缘有无裂纹及被异物碰伤现状等。

　　检查各壳体上圆弧部分的碰擦情况或有无被异物擦伤的现象。注意观察各流道表面上油污沉积程度并小议致使上述不良状况的原因。

　　检查密封环工作两侧面磨损和积炭状况；测量环的厚度及自由状态时牙口间隙应不小于2mm，若小于上述数值及环的厚度超过规定的磨损极限时应更换。

　　在工作面上不应有手指感觉得出来的明显沟槽，同时检修轴承上进油孔有无阻塞，并测量各件的轴向厚度，应符合规定的尺寸范围。若推力片工裱面有明显磨损痕迹但又未超过损伤极限值时，则可在重装时分别将两片推力片的另一未的面作为作业面依次装入。

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