由低噪音发电机的排烟来驱动涡轮机，再由涡轮机带动压气机来压缩进气量，提高进气压力，获得较大的充气量，这一过程称为废气涡轮增压。

　　涡轮壳接到发电机组排气管道上，废气驱动涡轮壳中的涡轮叶轮，涡轮叶轮带动同轴上的压叶轮。越多的废气通过涡轮壳，涡轮叶轮就转得越快，随着涡轮速度的增加，压叶轮转速也增加拖车电站，这样更多的空气通滤清器后进入压壳。

　　速度越快，吸进去的空气越多，空气进入压壳后通过压叶轮，扩压区使空气压力增大并压入发电机组，这流程引起空气温度上升，有时超过200度。

　　增压器与发电机组使用同样的机油，机油既作为润滑油又作为冷却油，机油加压后进入中间壳，通过浮动轴承和止推装置。 浮动轴承可以自由浮动转动，为了能正常作业，浮动轴承与中间壳及轴间应建立油膜。油脏、进油孔堵塞将引起增压器严重损坏。零件高速运动产生热量，同时涡轮端有热量传到中间壳中，机油可以将这些热量带走，从而降低中间壳温度。

　　在增压器涡端和压端都有密封环，密封环的作用是有效密封以免废气和空气进入中间壳及预防渗油(机油向中间壳两边渗透)。

　　1、发电机组排烟驱动涡轮机叶轮，再带动与涡轮同轴的压气机叶轮，压缩进入发电机组的空气或可燃混合气。因为涡轮增压器是利用发电机组本身的排气能量来驱动，不直接消耗发电机组的容量。如果采用增压中冷，减小增空气温度、提高密度，可进一步改进发电机组的动力性。

　　2、因为废气涡轮增压销售了部分能量，故增压后发电机组经济性也有明显提高，再加上相对减小了机械损失和散热损失，提升了发电机组的机械效率和热效率，使发电机组涡轮增压后燃油消耗率可减小5%-10%，同时提升排放指标。

　　3、涡轮增压发电机组对海拔高度变化有较强的适应能力，因此装有废气涡轮增压静音柴油发电机组在高原地区具有明显的亮点。

　　4、当空气被高比例压缩后会产很高的生热量，从而使空气膨胀密度降低，而同时也会使发电机组温度较高造成损坏。为了得到更高的容积效率，需要在注入气缸之前对高温空气进行冷却。这就需要加装一个散热器，原理类似于冷却系统静音发电机，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，而管道外有常温空气高速流过，从而达到降温目的（可以将气体温度从150℃降到50℃左右）。由于这个散热器位于发电机组和涡轮增压器之间，故而又称作中央冷却器，简称中冷器。

　　以上所有的数据均是基于低噪音柴油发电机组带燃油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运转时获得的，但不带有充电机、空压机、风扇、选择装置和驱动件。

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