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低噪音柴油发电机组积碳形式原理和多发生部位

Date: 2023-10-05Hits:

导读：　　相信大多数的用户都没听说过何谓积碳，甚至也不清楚这是怎么一回事...

　　相信大多数的用户都没听说过何谓积碳，甚至也不清楚这是怎么一回事。在康明斯发电机公司的实际生产工作步骤当中，所谓移动式静音发电机积碳实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物，在集装箱发电机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生积炭是较为易见的状况。大量的积炭会对方舱式静音发电机组的性能是由一定的影响的，其最终的表现是：使燃烧不良、传热恶化并降低喷油嘴工作的可靠性。

　　如果康明斯发电机公司把撬装发电机积碳这个状况级事情，理解为一个动态程序的话，问题就会变得更加清晰。如果积碳的产生速度比积碳消失速度快，低噪声发电机内部的积碳含量必将越来越多，多到一定程度的时候，就是时候做一次全面维保（缸内清洁）。如果积碳的消失速度大于发生转速，那么就完全不必担心积碳对全密封静音发电机寿命和工况的损害。尤其是搭载缸内直喷的拖车式发电机，由于其燃油喷射方式的特殊性，使其缸壁更容易产生积碳。而行家口中所说的拉速度，是指在高负载高转速的因素下，带隔音罩发电机因为快速做功，在短时间内发生大量热量，将缸内积碳烧掉，以达到处理积碳的目的。

　　很多用户都不太重初进气道的积碳，认为只要清洗一下节气门就可以了，其实进气歧管的积碳也是很重要的，积碳多了就会导致混合气体比列不均，从而造成进气量不足、油耗增加的情况，进气歧管积碳的积碳也大多是以一些油泥为主。

　　喷油嘴积碳一般不会太严重，但是也会有，详细是一些柴油里面杂质过多导致的，原因是康明斯发电机公司熄火后，发电机组的温度依然还会很高，这个时候喷油器上残留的柴油就会挥发掉，但是一些劣质柴油剩下的杂质是无法挥发的，所以日积月累就形成了积碳。

　　喷油器积碳通常不会太严重，但是也会有，具体是一些柴油里面杂质过多致使的，因由是康明斯发电机公司熄火后，发电机组的温度依然还会很高，这个时候喷油器上残留的柴油就会挥发掉，但是一些劣质柴油剩下的杂质是无法挥发的，所以日积月累就形成了积碳。

　　进气门背面是最容易形成积碳的，具体来源就是机油盘废气里的机油蒸汽，这些机油蒸汽在经过进气阀时其中的机油蒸汽会吸附在进气阀上。还有一部分来自柴油中的杂质和重质成分。这些机油颗粒和杂质粘在进气阀上在高温下逐渐碳化，形成坚硬的积碳。

　　活塞环分为油环和气环，油环负责润滑，机油从油环孔隙里经过并被均匀涂抹在汽缸壁上。而气环具体用来密封。气环在活塞上下移动时自身会有一定的角度变化。

　　在拖车式发电机积碳生成机理中康明斯发电机公司得知，积碳产生的温度在195-290℃之间，而在200℃的条件下，积碳的生成速度最快。故而当缸内局部温度达到200℃左右的时候，积碳就会疯狂形成。有人会说，方舱式静音发电机的工作温度不是90℃左右吗，怎么会达到那么高？这里康明斯发电机公司要明确90摄氏度指的是防冻液温度，而燃烧温度指的是隔音箱发电机缸内油气混合气燃烧时的温度，温度可是要远远高于90℃的。而当某些特定的部位的温度区间刚好在195-290℃之间时，多多少少就会有积碳在这些部位生成。室外型静音发电机行业对于积碳的定义是，柴油不完全燃烧发生的碳，其实更正确的说，这些不完全燃烧产生的碳在这个特定温度下，和缸壁的金属产生化学反应，这些炭（Carbon）十分牢固地粘在了缸壁上，这才产生了康明斯发电机公司所说的积碳。

　　一旦温度低于195℃或高于290℃，这些碳不容易与金属产生粘连，因此会随着尾气排出封闭式静音发电机。

　　简短总结一下，温度在195-290℃之间，最容易产生积碳。而一旦碳和预制舱式静音发电机内部机件发生粘连，顽固的积碳就真真正正形成了。根据康明斯公司的低噪声发电机机活塞积碳影响条件这篇论文中提到：当局部温度达到325℃以后，静音柴油发电机内附着的顽固积碳会被剥离，相当于此时方舱式静音发电机产生的热量，足以让积碳滚蛋。而且，一旦温度高于325℃，完全不会有积碳发生，而且这些掉下来的积碳会随着低噪音柴油发电机尾气排出缸体。

　　康明斯发电机公司在一开始讲到，积碳产生的部位涉及到所有和油气混合气直接接触的部位，如缸体内壁，活塞表面，进气门，排烟门以及气门室盖。在普通柴油集装箱发电机作业的程序中，活塞表面温度是280-300℃且通过机油来冷却，而缸壁由于是通过水箱宝冷却的，温度会更低。而油气混合气的燃烧温度可以达到1000℃以上，所以活塞表面不容易产生积炭。至于排气门和进气门，因为排烟门会排出燃烧后的高温废气，温度范围是650-800℃，大大高于处理积碳的最低温度，而进气门吸入的是低温的油气混合气（对于缸内直喷低噪声柴油发电机，是直接吸入空气），温度范围是170-190℃。但康明斯公司探讨发现，当在高负载高转速的工况下，进气门的温度会达到270℃左右，直接引起积碳的生成。因此，并不是简易地在加大负载就能把积碳烧掉，反而有可能使积碳反而增多。

低噪音柴油发电机组积碳形式原理和多发生部位

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