先找块干净的木板，手要洗干净，柴油泵的驱动滚轮在下面(即直立)，用手指沾些洁净柴油，滴满油泵进油螺孔，将拨销(A型泵)或凸耳(I号泵)有目的地固定在停油位置、最大供油位置，两手把握泵体，向下推压使力，反弹上升后再压下，如此反复几次，与此同时注意观察出油阀紧座的出油情况:

　　1.1在停油位置，向下推压，出油阀紧座应不出油:

　　1.2在最大供油位置，向下推压，出油阀紧座应喷油最多。

　　如果能够满足上述要求，则说明装配完好。否则应拆开重装，直到符合要求。

　　将装配好的柴油泵(连同调节供油提前角的调节垫)，装在齿轮室盖侧面(要千万注意保证将拨销或凸耳套入油量拨插内)，固定好连接螺丝，连接好给油管并放气，把油门有目的地固定在不同位置(即停油位和最大供油位)，打开减压，一边摇车一边观察下面3种状况下任意一种的出油情形:

　　2.1不接高压油管，另一人直接观察出油阀紧座的出油情形。

　　2.2接上高压油管，不接喷油器，且使高压油管出口朝上，观察出油口的出油情形。

　　2.3接上高压油管，并且接上喷油嘴，直接观察喷油器的喷油状况移动电站。

　　只要油门在停油位置，上述三者之一不出油，而油门在最大供油位置，出油量最大，就说明喷油泵安装完好，否则就应拆开重装，直到符合要求。

　　在实际工作中，要灵活运用以上介绍的2种检验手段。

　　第1种途径要优先使用，用来检测刚装配好的单体泵，若装配不符合要求，可直接拆开检验更正，但这种手段完全用手操作，较为费力:第2种举措非常接近室外型静音发电机作业的实际情况，经过第1种措施检验合格后，对于那些技术不熟练者，再用此法检测证实一下，心中就更有数了，并且可以防止因单体泵的拨销或凸耳未套入油量拨插内而在起动后产生的“转速失灵”现象。