严冬气候寒冷，环境温度很低，启动移动式发电机会更加困难，因为这时移动式静音发电机的进气温度、冷却水的温度、机油温度、燃油温度及电瓶内电解液的温度相应减少，如果这时无法正确地使用降噪型发电机，将会造成很难着车、功率下降、油耗上升，甚至不能正常运转。因此，冷天使用带隔音罩发电机时，必须采取及时有效的防寒方案，避免因为装置不能使用造成经济损失和安全事故。

　　康明斯之于是说安静型发电机“怕冷”，其实主要怕的是没有适用低温使用的柴油。普通的0号柴油，在气温下降到6度左右的时候，还可以勉强应付，但是一旦低于5度这个临界点，0号柴油就会趋向于结蜡。也就是柴油的流动性会逐渐下降，这对于依靠压燃工作方式的发电机组来说，流动性变差的柴油在经过高压油泵和喷油嘴双重增压后，雾化的程度依然很难保证压燃所需。

　　（1）降噪型发电机在低温下工作时，机油黏度大，流动性差，机油泵的泵油量显着减小，润滑不佳，使机件磨损增大。

　　（2）因为冷机时机油黏度大，使机件间的摩擦阻力增大，机械损失增多，方舱式静音发电机功率减小，经济性差，换句线）方舱式静音发电机作业温度低时，大量的热被冷却液和冷空气带走，特别是被“懂行”的忽悠怂恿之下，拆除节温器，也就是一起动就是大循环的状态；这就使热量损失增大，也使静音柴油发电机的容量减小，油耗就大。

　　（4）低温使用会使柴油喷射不良，混合气燃烧不完全。这不仅使全密封静音发电机的容量和经济性更为减小，一部分未燃烧的柴油沿气缸壁下流至油底壳，还使缸壁上的油膜被冲淡，曲轴箱内的机油被稀释，一定程度上影响了机油性状，从而进一步造成方舱式静音发电机的磨耗增大。

　　（5）低温使柴油发火的增长时间延长，致使移动式静音发电机的作业粗暴，进而更使撬装发电机的磨损增大，使用时限缩短。

通常状况下，气温在10度以下时，就要考虑使用-10号柴油了，或者0号与-10 号混合使用。气温在5度左右静音电站，并且仍然有下降的趋势，那么必须要使用-10号柴油。当然，北方气温更低，则要相应使用更低气温标号的柴油。

　　低温下，机油粘度变大，对发电机组的起动就会造成很大的阻力。在农村，冷天很多用户在封闭式静音发电机在起动之前要在水箱中加入一些开水，其实就是可以让机油快使的变稀一点。故而在入冬之前的保养，一定要更换成低粘度等级的发电机组机油。

　　很多朋友就是对供油管道和柴油滤清器进行一些保温处理，这样也无可非议。但是往往忽略了蓄电池的保温。因为电瓶在低温下，容量会相应下降，而带隔音罩发电机的电瓶通常都没有相应的保温清除。这样对冷车启动是很不利的。详细是因为室外型静音发电机组的启动对转速要求比过高，毕竟它没有辅助点燃设备。这样一来，如果蓄电池电量下降，势必造成启动转速达不到起动的要求，所以有句话是∶雾化不够，转速来凑。适当的对蓄电池做些保温排查是很有必要的。

　　另外，一些电辅助加热装备，也可以成为保证冬季低噪音柴油发电机使用的利器，只不过现在这类产品的品质和功效也是参差不齐，装配需要有一定的鉴别能力。

（1）在低温条件下，柴油粘度高、流动性差，导致柴油雾化不良，着火因素不良，安静型发电机作业不稳定，甚至供油产生中断。为此，寒冬应选择与环境温度基本适应的柴油，例如：-35号、-20号、-10号等。

　　（2）在过低的温度下，机油粘度增加，使主轴转动阻力增大，在蓄电池电压不变的情况下起动安静型发电机时，可以用增加电量的对策对预制舱式静音发电机进行启动。由于隔音箱发电机在温度很低的情形下启动损伤增大且各种阻力加大。在要素允许的情形下可以换寒冬机油。

　　（3）当低噪声柴油发电机在环境温度为-35℃左右时，低噪声柴油发电机起动后，如果向水散热器内加注冷水，由于温度偏低，会使冷水进入散热器内即刻结冰，于是在环境温度偏低的地区，要向散热器内加注与环境温度相适应的冷却液以防缸体和散热器及水泵冻裂。

　　（4）在温度过低的地区，蓄电池的电解液密度要根据温度的变化，适当地提高电解液的密度，同时由于起动阻力大，电瓶放电电流增大。此时还要适当调整充电发电机的调节器，以增大充电电流。

　　（5）在冬季起动隔音箱发电机时最好向散热器内加注热水，决不允许采取用喷灯或明火给机油加热的方法来减轻机油的粘度或阻力。这样做的后果会使机油变质并在喷烧部位形成机油胶块，并容易使机油壳垫片老化变质。

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