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13600443583摘要：作为一个合格的康明斯设备操作使用者和维修工，必须了解柴油发电机分类、构成、用途及事故排除程序，并执行发电机操作、装置应用、消防等安全使用规范。当柴油发电机在操作程序发生故障，除了能正确购买使用维修仪器和装备，对故障进行检验和记录，确认损坏原由。还该当具备独立查阅维修资料收集信息，研讨和制定出相应的故障排除步骤。
“发喘”是柴油发电机频率不稳的俗称。即柴油发电机运转时，速度在较大的范围内周期性地忽高忽低地变化；速度变化不及时，柴油发电机无力等表现。
柴油发电机转速异常的实质是调速功能变差。详细是由于柴油泵和调速器内部运动件阻力过量或配合间隙过量，使调速器的灵敏度下降，循环供油量的改变滞后于速度的变化，其缘由如下：
③ 喷油泵供油调节拉杆上固定的拔叉与调整臂配合间隙过量（油量调整齿杆与齿圈的间隙过量）。
④ 供油调节拉杆与拔叉（齿圈与柱塞旋转套筒）松动或变形、妨碍了循环供油量的及时调节。
① 首先检验速度控制器内机油是否过少、过脏或过粘。如果机油数量不足或过脏、过粘，应检测出损坏原由并解决。
② 若机油数量、质量符合要求，可拆下燃油泵检视窗盖板，用手捏住油量调整拉杆（或齿杆），使拉杆（或齿杆）前后移动来检修其松紧度（实用于Ａ型泵）。
如果油量调节拉杆移动阻力较大，说明是拉杆（或齿杆）与支承孔配合过紧或弯曲变形或拉伤或锈蚀或被异物卡滞，运动不灵活。应拆下调速板盖，将油量调节拉杆（即齿杆）与速度控制器脱开，然后再进一步确认油量调节拉杆移动阻力大小。若阻力仍然较大，说明前述检查准确，应进行分解排除；若能在小范围内前后移动自如，说明拉杆（即齿杆）弯曲变形、齿圈变形，应换件修理或矫正。如果拉杆与调速板脱开后运动自如，则说明故障在调速器内。
③ 如果用手捏住油量调整拉杆来回移动灵便，说明配合件间隙过大或固定螺钉有松动。如果前后移动拉杆（或齿杆）的同时，用一手捏住拔叉（或齿圈），感觉有相对移动，说明螺钉松动，应紧固。齿杆与齿圈的齿隙过量，也可造成“怠速不稳”。
④ 若上述检测结果正常，则是速度控制器各连接点松旷，如飞锤销孔座架连接处移动发电机组，拉杆（或齿杆）与调速杠杆连接处等。
⑤ 检查调速板弹簧是否变形，各飞锤收张距离是否一致，如图1所示。否则应调整到对应飞锤收张距离相等为止。
1.速度控制器轴 2.飞锤支架 3.飞锤销 4.飞锤 5.滑套 6.摆杆 7.摆杆销 8.调速弹簧9.喷油泵齿条 10.操纵手柄 11.扇形齿板 12.最高转速限止螺钉 13.最低速度限止螺钉
“飞车”是指柴油发电机的转速剧增而突然增高，超过允许的最高速度，同时伴有巨大声响的现状。柴油发电机飞车时，若不及时采取步骤进行控制，在短时间内可引起柴油发电机故障，甚至发生人身伤亡故障，造成难以挽回的损失。其中，机械调速板如图3所示，电子调速器如图4所示。
柴油发电机之所以产生“超速”，是由于柱塞的转动失去控制，滞留在较大或最大供油位置，或柴油发电机的转速因负载减少，使每循环喷油量随柱塞运动速度加快而增多，增多的喷油量又促使速度进一步升高，如此恶性循环，直至超过最高允许转速达到无法控制的地步。具体原因如下：
柴油发电机发生“超速”后，应根据当时主要状况，迅速设法强迫柴油发电机熄火，详细措施有以下几种：
一旦发生柴油发电机“飞车”，应就地采取相应的紧急策略使柴油发电机熄火，而后再排除事故。
① 冷启动后柴油发电机发生“飞车”，抬起油门，速度仍居高不下，应拉动熄火拉钮使其熄火。首先应检测速度控制器内机油是否过粘，造成飞锤不易张开，失去调节转速的功用。
② 停放时间较长的发电机组启动后“飞车”，应拆开燃油泵检视窗盖或喷油泵前端油量调整拉杆（齿杆）端面护帽，用手移动拉杆，观察是否灵活，如果涩滞，说明拉杆（齿杆）与套锈蚀移动发电机组，或润滑不良，应予以除锈润滑。
③ 若柴油泵是在进行解体维护装车后产生的“飞车”，则需检验拉杆（齿杆）是否因保管不善造成弯曲变形卡滞。若是，则应拆下矫正或更换新件。
④ 在检验拉杆（齿杆）时，若拉杆运动自如，但向后推动无法自动前移，说明拉杆与速度控制器连接杆件脱开，应拆开调速板检视窗盖进行检验清除。
⑤ 如果上述检修均正常，则损坏在调速板内，应拆开调速板后盖，完全分解检修。检查完毕后应进行试验台调试，确信无疑后再装机。
柴油发电机在作业中出现抖动，除去柴油发电机械喷油不正时、各缸作业异常和各部机件损伤松旷等因素外，详细是支承“非法”导致的。
① 诊断柴油发电机的抖动可结合声响来判定。对于原地启动的柴油发电机，如果没有明显的异响而抖动，说明是支承不牢固导致的，应仔细检验悬置是否断裂，固定螺栓是否松动，缓冲垫块是否损坏或脱落，并及时修理。
② 如果启动柴油发电机并没有抖动，而带载后出现抖动，则说明是传动部分同轴度偏差过量，应检查悬置是否移位。检修的策略是：在架起驱动桥的同时，拧松柴油发电机固定螺栓，起动柴油发电机运转，观察柴油发电机悬置有无摆动情形，若有摆动，则肯定是传动部分同轴度偏差过度，应予调节静音发电机组。
③ 如果柴油发电机原地启动后有异响，且排烟烟色不正，则应按喷油不正时、各缸供油不均和个别缸不工作进行排除。
④ 对于使用已久的或在恶劣环境下工作的柴油发电机，若异响较明显，应视各机件的松旷程度，予以检测解决。
无法熄火的根本因由是缸内的燃油供应不能随操作技术员的操作而中断，也即由于柴油泵的供油无法被切断，燃油切断阀的作业机理如图5、图6所示。
③ 因柱塞弹簧折断发卡或油量调节拉（齿）杆卡滞导致的无法熄火柴油发电机转速时快时慢、飞车、抖动和熄火故障分析，应按“超速”消除方案予以解决。
④ VE型转子式分配喷油泵在燃油系中装有电磁式断油阀，关闭电源钥匙，电磁式断油阀应切断供油。若关闭钥匙后不能熄火，应查验电源是否被切断，如果断电，说明电磁阀有卡滞或阀门不密封，应予以调整、修复。
如柴油发电机发生排机油故障，怀疑是呼吸气管吸油过多导致的移动发电机组，就暂将呼吸气管拔掉静音发电机，观察是否还有机油排出；若仍有机油排出，说明不是呼吸管有故障，而是其它部位的故障。剖析事故时，对某一部件有怀疑时，可用标准部件更替，比较换件前后工作情形，是否有变化。如果有变化，说明被更替下来的部件有问题，否则没问题。当怀疑某部位有问题但又无法肯定时，可使该部位的工作条件或技术状态改变低噪音发电机组，来判定故障。如压缩力不足，向气缸套部注入几滴机油，来改变压缩性能。以上就是康明斯公司能供应给您的排除易发事故的策略。