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13600443583柴油发电机作为具体的动力源，其曲轴箱中进入柴油是较为易发和多发故障之一。当柴油进入油底壳后会造成机油稀释、闪点减少和粘度下降，引起柴油发电机各运动的润滑油膜不能有效形成，从而导致发电机的损伤加剧和使用时限缩短移动发电机组。因此静音发电机，该故障一经发现值机人员要立即停机查看解除，以防范损坏扩大和不正常故障现状的出现。以下康明斯技术部将会解析步骤和防止措施，为提高发电机的高效功率和延长发电机的使用寿命，有现实的应用指导意义。
机油中是否含有柴油应当这样检验：确定少量的柴油进入发电机油底壳是不易被发现的。当值机人员发现机油平面涨高时，进入的柴油已经使机油平面上涨超出正常的平面高度，或机油尺的“H”刻度线以上。柴油进入较多时，还有从加机油口冒出机油的情形发生。此时机油已严重劣化。发电机的机油平面涨高一般是由于机油中进入防冻液、柴油和液力机械传动油。在现场一般通过以下程序鉴定机油中是否进入柴油：
通过与新油相比气味确定油中是否含有柴油。若机油中混入液力机械传动油则气味呈酸性；若混入柴油则油的气味含有较弱的柴油味静音发电机。
将拔出的油尺垂直向下低噪音发电机组，若含有较多柴油则油尺上的机油呈线状迅速流下；若无柴油则油滴缓慢滴下且有拉丝状况发生。如果机油中混入的是防冻液，则由于机油中含有清净分散剂会有灰白色泡沫产生燃油渗入到柴油发电机机油盘的起因和检修步骤。
（1） 起动柴油发电机时，主轴不转或只转一很小角度（由于流入燃烧室内的柴油占据了燃烧室的全部或部分空间，使汽缸无法压缩或压缩而无法过上止点）；
泵断流阀或回油单向阀关闭不严，康明斯柴油发电机的柴油箱一般比柴油发电机本身的位置要高，而喷油咀柱塞总有一个或几个处于上止点或上行程。
（1）在停机时间较长的情形下，如果泵断流阀关闭不严，柴油由泵经油管、缸盖进油道及喷油管的环状空间、垂直油道、计量量孔和喷油孔进入燃烧室，若雾化不良进而经过活塞环流人曲轴箱使油面升高。
（2）如果是回油单向阀关闭不严，则柴油会顺着回油道经过回油单向阀、缸盖内油道、喷油嘴的回油量孔进入燃烧室，进而经过活塞环流入油底壳低噪音发电机组，也同样使油底壳机油油面升高。
柴油发电机运转时速度控制器中的柴油有过高的压力（0.8～1.2MPa)，加载了柴油的泄漏，因而机油油面升高较快，不运转时油面升高较慢。
VTG速度控制器柱塞磨损，使柴油漏到泵飞球腔内，因为泵的润滑油道与柴油发电机本身的润滑机构相通，进入飞球腔内的柴油会通过泵自身的机油道而流入到柴油发电机的曲轴箱，从而使机油油面升高。柴油发电机运行时，机油油面升高，不运转时，因机油、柴油压力均为零，不会互窜，因而机油油面高度不变。
康明斯柴油发电机的柴油是通过缸盖内的油道进入喷油泵的，同时缸盖内还有机油油道，如果缸盖出现裂纹或孔洞，有可能使机油油道与柴油油道相连通，而缸盖柴油油道内的柴油压力(0.8～1.2MPa)比缸盖机油道内的机油压力（0.3～0.5MPa）大，柴油则通过裂纹或孔洞进人机油道，随机油一起流到曲轴箱从而使机油油面升高。
此时应在冷车状况下启动发电机，用手触摸试探各缸的排烟歧管温度是否一致。对排烟歧管温度明显过低的汽缸拆下摇臂室盖，检验气门组件、气门推杆和喷油嘴。如果无法断定哪一缸存在问题，则要查看所有气缸的气门组件、气门推杆和喷油咀。
由柴油发电机工作机理可知，其混合气的形成及燃油物化质量和燃烧是否完全、纯净的空气供给是否充足有直接的关系静音发电机组。为使其有效工作，每燃烧一定量的燃油需要几百倍的空气。
根据上述检测办法，以确定发电机空气供给是否充足、混合气形成是否良好、燃烧是否完全。因为在进排烟系统中，涡轮增压器将发电机排出的废气能量转化为压气机对空气的吸取和压缩能量，从而使发电机充量密度增加并能燃烧更多的燃油输出更大功率。而前述进排气装置存在的维护维保问题将使发电机因进气阻力增大、进气压力减小而产生混合气形成品质差、燃烧不完全不彻底现状。
配气机构是按照发电机各缸工作步骤的需要，定时的开启和关闭进、排烟门，以便发电机的进气换气和压缩、作功。当气门间隙不正确、气门和气门座圈密封变差；进、排气门推杆弯曲、折断或掉出随动臂球面垫块等情况出现时，都会使发电机发生空气供给不充足、气缸压缩压力降低，燃油雾化变差和燃烧不完全，甚至不燃烧现象。
（1）气门间隙过小易造成气门关闭不严而漏气，使汽缸压缩压力和压缩终了温度过低，柴油的雾化品质变差；气门间隙过量则会缩短气门升程和开启时间，导致进气不足静音发电机组、排气不彻底，从而使柴油雾化变差，燃烧步骤延长。未完全燃烧的可燃混和气中的油雾便会形成油滴渗漏入曲轴箱。
（2）当某一气门(进或排)因间隙调节过小、过大或推杆锁紧螺母松动退出，而造成推杆出现弯曲、折断情形，该气门就处于常闭状态。引起该缸不能正常进行换气，喷入的燃油无法进行正常的雾化和燃烧，油束便直接沿着缸壁流入曲轴箱。
此时应先对各缸喷油器进行查看调整，检查其柱塞行程是否标准。当调节后故障仍不能解除时则需进一步解体各缸喷油器进行仔细查看。
（3）喷油咀喷孔烧蚀或扩大等都会使燃油雾化不佳、燃烧不完全并形成油滴，在冲刷缸壁的同时渗漏进机油盘。而喷油泵嘴头处粘附的积碳也会使燃烧和雾化质量变差。