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    柴油发电机活塞刮伤、顶部烧蚀和活塞销座孔损伤的缘由

    Date: 2024-09-13Hits:
    导读:  活塞损伤严重的缘由是活塞环开口间隙过小,工作中受发热膨胀后在汽缸中卡死;柴油发电机长时间在过热、大负荷条件下工作,活塞受冲击严重或水箱宝不足等,使柴油发电机过热,引起活塞机械强度减少;活塞制造时有短处等...

      活塞损伤严重的缘由是活塞环开口间隙过小,工作中受发热膨胀后在汽缸中卡死;柴油发电机长时间在过热、大负荷条件下工作,活塞受冲击严重或水箱宝不足等,使柴油发电机过热,引起活塞机械强度减少;活塞制造时有短处等。严重的活塞销响或活塞敲缸响,若不及时处理,也可能会造成活塞异样故障。

       活塞刮伤一般都有明显的痕迹,轻度刮伤的活塞,如果不危害与气缸的配合间隙,允许用细砂布研磨后继续使用,刮伤严重的活塞必须更替,并根据下述状况查明损坏原由静音发电机

      (2)活塞裙部垂直活塞销方向的一侧刮伤,通常是怠速转速太低使缸壁润滑不好或柴油发电机长期大负荷工作,而引起活塞受侧压力较大的一侧刮伤。

      (3)活塞裙部两侧销座处刮伤,一般是活塞销与座孔配合过紧,受热后沿活塞销方向膨胀量过大造成。

      因为柴油发电机长时间在超负载因素下作业和在爆燃的条件下较长时间作业而造成的。活塞顶部金属产生层层剥落使顶部厚度逐渐减薄,发生钒腐蚀的麻点或凹坑,大小、深浅不一地分布于活塞顶部, 这种情形称为活塞顶部烧蚀。严重时可使顶部烧穿。

      2、选择了劣质润滑油,加载了柴油发电机汽缸损伤,曲轴箱废气压力增大,燃烧室内积碳增多,从而导致活塞烧顶。 

      3、喷油器滴油或者雾化不良,柴油发电机内燃油长时间再活塞顶部燃烧移动发电机组,造成活塞顶部过热,从而使活塞烧顶。 

      4、活塞顶间隙不当,安装柴油发电机时静音柴油发电机,如果活塞顶间隙调整错误,就会危害柴油发电机的压缩比,导致活塞拉缸或者活塞烧顶,这就要求柴油发电机在安装时要严格按照要求调节。   

      5、柴油发电机各缸供油量和供油时间不均匀,使部分汽缸燃烧步骤恶化,形成积炭或者严重后燃,柴油燃烧的热量使部分气缸内的活塞顶温度过高,引起柴油发电机材料热疲劳而烧熔,导致活塞烧顶。

      6、活塞环损坏或折断。活塞环损坏或折断导致活塞环安装不能密切缸壁,活塞顶部不能散去大规模的热量,而且还致使窜高温气体,其结果是顶端活塞和活塞环槽发烫而烧融。

      7、活塞缸套品质有问题,如果柴油发电机的活塞在铸造时存在气孔、疏松、微裂痕、夹渣等缺点,在过热高压功能下,这些短处就会成为疲劳源而引起活塞疲劳故障;活塞中的夹渣首先熔化,造成活塞烧熔。所以柴油发电机在购买活塞时一定要注意选型原装或质量过硬的活塞。

      8、超负载的柴油柴油发电机转速运转很长一段时间,破坏的柴油发电机冷却。活塞有一个长期热应力和机械应力,容易疲劳消融。

      9、许多中小型柴油柴油发电机因为气缸直径较小,要完成活塞复杂的内、外部构造部署存在较多困难,故大部分活塞都不设加强筋,都从增加活塞顶的厚度来满足强度要求,但过厚的活塞顶组成,一方面增加了活塞顶的热功率,另一方面散热转速较慢,这两方面都会增加活塞顶的温度,使活塞顶有过高的热应力,容易致使活塞顶的热疲劳损坏。

      因为活塞环的端隙过小,当柴油发电机长时间在过热要素下作业时,活塞环卡死与缸壁间发生黏结,而活塞裙部受连杆的拖动,造成活塞头部与裙部分离静音发电机

      1、在柴油发电机顶部区域发响振动,若用起子触试不工作缸水温汽缸盖燃烧室部位,将有与声响频率相吻合的振动感,则表明该缸有故障。

      2静音发电机组、在查明不作业缸无气缸压力时,可用铁丝弯成适当形状,插入火花塞孔触及活塞顶,然后摇转主轴试验。若活塞顶不随主轴旋转而往复运动低噪音发电机组,则表明活塞产生脱顶故障柴油发电机活塞刮伤、顶部烧蚀和活塞销座孔损伤的缘由。

      活塞脱顶声响损坏,其后果是严重的。轻则引l起连杆弯曲,重则可能导致柴油发电机破裂报废。因此,遇此情形,应立即停机检修,以免造成柴油发电机进一步严重磨损。

      因为气体压力和惯性力的作用,使活塞销座孔形成椭圆形损伤,其最大磨损部位是座孔的上下方向,使活塞与销的配合松旷,发生异样的响声。活塞销损伤量超过0.05mm时,应予更换;小于0.05mm时可采用镀铬或镀铁修理。镀铁后要进行渗碳和淬火处理。另外也可以用冲胀法修理。

      活塞销与销座孔的配合,在常温下应有微量过盈,温度升至348~358K(75~85℃)时,具有微量间隙。销与销座接触面应在75%以上。销与座孔的这种正常的配合是通过镗削或铰削座孔和磨削销子来达到的。

      活塞与气缸壁的接触仅在裙部,且与活塞销轴线垂直的部位,此部位决定了活塞与汽缸的配合间隙。活塞裙部在高压气体的用途下,受侧向力功用的一面紧贴在气缸壁上,发生摩擦而磨损。正常作业时,这部分磨损通常为每1万km磨损0.01~0. 02 mm。当活塞裙部与缸壁间隙过大时,柴油发电机工作易出现捣缸,并产生严重的窜油现象,此时应严查其圆柱度与圆度误差。

      1、损害:活塞与气缸壁之间间隙增大的后果。出现金属敲击声(俗称捣缸);加剧活塞与缸壁的磨耗;漏气,启动性差;频率不平衡,动力不佳;机油消耗量增加,排气排蓝烟。

      2、检修:用外径千分尺或游标卡尺测定外圆的直径。具体部位:自裙部上端10~20mm初开始,每隔 100~200mm测量一次,每次检测同一截面内相互垂直的两个直径:平行于主轴的方向和垂直于主轴的方向。 计算出圆度和圆柱度。


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